其實盤剎、鼓剎各有優(yōu)勢，并沒有哪個更先進(jìn)的說法

? ? ??首先說說兩種剎車的原理：

? ? ??鼓式剎車：鼓式剎車可以算是最早應(yīng)用在車輛上的剎車系統(tǒng)，所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動。制動鼓里安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動的效果。

鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，優(yōu)點在于剎車力強，所以如貨車這類自重較大的車輛一般都采用鼓剎。但最大缺點是散熱差，由于制動工作機構(gòu)是封閉在制動鼓內(nèi)的，所以在連續(xù)剎車之后熱量無法快速散掉（所以我們經(jīng)?？吹截涇嚨膭x車?yán)脟娝畞斫禍兀?。由于鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，從而影響制動效率。

? ? ??盤式剎車：剎車盤隨車輪轉(zhuǎn)動，在剎車時，通過液壓控制，剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，來達(dá)到制動效果。優(yōu)點在于散熱好，制動力平均，排水性好等。

? ? ??當(dāng)然，對汽車剎車性能的要求越來越高，特別是高端車型，所以盤式剎車也演變出多種不同的類型來提高散熱、剎車力，比如說通風(fēng)盤式、盤鼓結(jié)合式、陶瓷剎車片等。

? ? ??必須承認(rèn)的是盤式剎車是最適合乘用車的剎車系統(tǒng)了，原因就是上面說的：散熱好、熱衰退小，適合剎車頻率更高的乘用車。而現(xiàn)在的還在使用鼓剎的主要集中在低端車型，通常是采用“前盤后鼓”，因為汽車剎車壓力主要集中前輪，前輪自然會使用盤式。

? ? ??但后輪使用鼓剎跟盤剎區(qū)別會很大么？其實就單次使用的效果來看，兩者的剎車力和安全性差別都不會太大。

所以前盤后鼓剎車系統(tǒng)的優(yōu)缺點可以歸納為：

? ? ??優(yōu)勢：鼓剎單次剎車力更好、成本更低（體現(xiàn)到車價）、鼓剎的封閉性抗砂石所以在爛路的可靠性要高；

? ? ??劣勢：鼓剎散熱性和熱衰減的劣勢自然會有影響，但前盤后鼓的設(shè)計中，剎車壓力集中在前輪，前輪已經(jīng)采用盤剎了，后輪的剎車壓力也減少，可以減少熱衰減；另外一個就是很多人認(rèn)為鼓剎不夠體面，畢竟現(xiàn)在大部分車型都采用了前后盤剎。